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一、工程布景

Unterwald隧路是一条双线铁路隧路，长度为1076米，尺度横截面为100平方米
？谝勒NATM尺度进行。隧路与山坡平行，覆盖层可达90米。它位于奥地利中部，是朔伯山口的一部门，是阿尔卑斯山海拔最低的交叉口（840米）。这条从阿姆斯特滕到塔尔维西奥（意大利）的铁路线衔接着奥地利的北部和南部，是一条极度沉要的运输路线，目前在升级为高容量铁路。1994年和1995年进行了实地窥伺调查，随后造订了具体的现场调查规划。1994年至1996年进行了地下调查。共钻了26个取心垂直、倾斜和水平井眼，总长度为1600米。为了获得靠得住的岩石和围岩参数数据，进行了现场和尝试室试验。为补充地下勘探，发展了折射地震、电阻率、电磁等地球物理调查。

二、地质布景

项目区位于兰纳奇系列地层内，这是一种二叠纪-中生代的变质岩层，其特点是含有高度各向异性的岩石，含石英量不等。岩体重要由片麻岩和石英片岩组成，偶然夹有绢云母页岩、绿泥石页岩和含碳页岩。层理与隧路平行，倾角均匀为25°至35°，与山坡平行。遇到两组重要的节理，大体与隧路轴线垂直，陡倾或远离隧路面；褂龅搅艘恍┐我亩喜，与重要的节理平行。入口区域位于年轻的沉积物中，蕴含冰川-河道砾石和碎屑，在东部有大型巨石，在西部有由粉砂-砾石组成的滑坡碎屑，其中同化着巨石和大型岩板。

三、TRT成像了局

在初始的现场勘测中，预测发掘的前170到200米为由密实的块状围岩组成的坡积物，坡积物与僵硬基岩的接触面没有被具体确定。为了适本地规划发掘步骤，并在现场筹备适当的支持介质，正确地相识这个接触面将节俭相当多的成本。

    这是TRT步骤初次利用于脆弱的、极度复杂的地层前提以及高度各向异性介质的情况。了局显示，由于块状围岩和软基质的高衰减，最大靠得住成像距离为60到70米（相迸宗硬质岩中预期的100到150米）。第二次地质预报的成像距离蕴含最初预测的基岩接触区域，是在隧路里程152米处进行的，成像领域里程约到210到220米处。最初使用双速度模型，底部是高速度基岩，但数据不确定。图1了局确定了隧路刻下约5米处的一个大石块。图2显示了在里程161米处拍摄的隧路面照片，与成像了局相符。显示了从第二次处置中得到的层析图，使用与堆积层性质相对应的均匀速度模型。

了局还显示，在隧路轴线右侧约里程190米处有一个正异常（速度较高）。最初被诠释为基岩接触，但现实上与成系列较幼的异常衔接形成一个与隧路轴线锐角订交的接触面。后来发现这些较幼的异常是单独的特点，而大的异常才是基岩接触，其与隧路轴线近乎垂直，如层析图所示。图3显示了遇到的基岩接触面，位于191到192米的里程。接触面由的平面墙状节理断裂形成；疑杂蟹缁，宽泛散布着（约1米距离）险些垂直于隧路面且陡倾的开裂。节理填充有厚度达20厘米的砂砾大。

四、成像断层带和成像沉复性

第七和第八次预报是TRT步骤沉复性和潜在正确性的示例。 第七次预报的了局显示，在开挖前约25米处存在一个分裂带，后面是相对均质的地层前提。 图4显示了第二次处置的了局，选取了分歧的衰减模型，以进一步查看开挖前方的情况。

在距离隧路面约150米的825到840米站左近显示了一个异常。 初始现场勘测已经提供了可能在该区域存在断层带的证据。第七次预报成像的异常与遇到的地质前提相当吻合。第八次预报时隧路面位于771米处，初始速度模型未显示刻下有任何异常。因而选取了第二个速度和衰减模型，并在图5所示的785到835米站左近鉴别了几个异常。 

最初的异常被描述为可能是分裂带，而从820到840米站的异常被诠释为断层带。遇到的地质前提蕴含两组垂直散布的不陆续性，间距为0.5到1米，与隧路以60°至70°的角度订交。在820米处，隧路进入一个8米宽的清澈切割带，陡倾70°向东走向，与隧路面垂直。该断层由两组光滑面组成的透镜状交错切割体形成。该断层的地位与第七次预报成像的特点相符。两次预报之间信息量的差距显示了分歧的衰减模型能够用于鉴别靠近开挖的较幼特点或远距离的较大特点。本次预报中识此外异常及其诠释与遇到的地质前提在前面的图表中显示得极度一致。

五、结论

从上面的两个示例能够看出，TRT步骤可能正确预测岩体前提的变动。我们以为必要进一步钻研TRT数据的靠得住性和使用步骤，以适本地预测在开挖过程中可能遇到的前提，以及不休变动的地质前提是否会影响开挖行为。这还蕴含更多关于将特点表推到适当地位的信息。

这是TRT步骤初次在开挖的前200米遇到的地层前提中使用，一些初始难题必要克服。围岩较软并且呈块状可能导致地震信号的急剧衰减，显著导致预报距离减短。第二个问题是若何将足够的能量传递到地下，以赔偿增长的衰减。由于围岩“较软”，比起衬砌或大块石头，源头提供的能量没有有效地转移到围岩中，也导致了成像长度的削减。这也是TRT步骤初次利用于高度各向异性介质的情况。由于层理走向与预报方向平行，通常预防了介质的各向异性个性，但可能对成像造成终部门影响，导致成像的特点比预报尺寸要大。岩体在大部门区域相当均质，除了入口地位。由于覆盖较低和相对优良的岩体前提，隧路大部门区域的变形都很幼，在预测的较弱介质区域变动不大。而断层区域导致过挖增长，偶然也导致水流增长。在断层区域之前逐步增长的断裂密度通；崾狗瓷涫莼，使特点不那么显著。

在Unterwald隧路中，True Reflection Tomography（TRT）地震成像步骤被系统地利用于鉴别与隧路轴线订交的潜在幽微区。通常情况下，数据被屡次处置以澄清了局并解除数据诠释的不确定性。与任何地震步骤一样，必须使用所有可用信息来诠释了局。若是从预先存在的模型中读取太无数据，会导致误导，正如显示基岩接触的例子所示。将这种步骤纳入隧路施工时，应量化数据的靠得住性，以使工程师对了局的诠释感应有信心。这必要数据处置者、地质学家和工程师之间的沟通和合作，不仅会商当前的数据了局，还要会商从前的评估，以便为给定的现场前提进行改进的预测。

总体而言，TRT步骤提供了优良的了局，由于大无数重要特点都被成像了。该步骤能够确认通常但不是具体的特点地位，同时也能够发现意表的地质前提，但必须强调的是所有有关方之间必须有适当的沟通，以确定在给定地质环境中系统的优势和劣势。超前地质预报是一项综合性的工作，在分歧地质前提下获得更多经验的过程中将不休改进。